英国《每日电讯报》网站8月23日刊登题为《德国如何摧毁了自己的经济》的文章，作者为蒂姆·华莱士，内容编译如下：
想要找一个显示曾经强大的德国经济如今陷入多么深重困境的象征，只需看看全球最大的汽车零部件供应商之一宣布大规模裁员的消息就可以了。
在德国拥有5.4万名员工的采埃孚股份公司将削减多达1.4万个本国工作岗位。
这不是短期举措：这家总部设在德国南部博登湖畔的公司将在未来4年内裁员。
这家公司说，“激烈的竞争、成本的压力和对电动汽车的需求疲软”都是原因。
它的处境远非异乎寻常，并反映了危机在这个不久前还令欧洲和世界大部分地区艳羡的经济体中蔓延。
自新冠疫情暴发前夕以来，德国国内生产总值(GDP)几乎没有变化，德国发现自己永久徘徊在衰退边缘。
最新的指标显示，情况几乎没有改善。在截至6月的3个月里，GDP萎缩了0.1%，而不是经济衰退后人们通常期待的回升，停滞似乎将继续下去。
颇具影响力的标普全球采购经理人指数(PMI)显示，制造商的情况正在恶化，并开始拖累服务业。对未来的乐观情绪正在下降。来自国外的订单再次减少。
标普的数据显示，德国8月PMI为48.5，低于上月的49.1，且低于经济学家的预测。该数字低于50表明经济萎缩。
汉堡商业银行首席经济学家赛勒斯·德拉鲁比亚称，这些数字“一团糟”。
他说：“毫不奇怪，公司正在比以前更积极地加大裁员力度和削减投入品库存。”
目前，瑞银集团的经济学家已经将德国今年经济增长的预测下调至0.1%。在瑞银集团任职的费利克斯·许夫纳表示，出口疲软、高利率以及为限制贷款而削减预算，都在短期内拖累了经济增长。
但人口老龄化、投资疲软和缺乏“结构性改革”等长期压力也是问题所在。
他警告说：“德国经济增长弱于欧元区可能是未来的结构性特征。”
这些结构性因素代表着，与过去20年的大部分时间的情况相比，德国的地位发生了巨大变化。那时，德国是一个强国，为容易爆发危机的欧元区其他国家提供支持。
在世纪之交，劳动力市场改革帮助德国建立了一个灵活得多的就业市场，使经济更具竞争力，并降低了失业率。
德国的实力在很大程度上建立在其中小型企业的基础上，即由高生产率的中小型企业组成的广泛网络，这些企业通常专注于高端制造业，在各自的领域处于世界领先地位。
这个强大的企业支柱推动了出口导向型增长，这在一定程度上得益于与亚洲进行大量贸易和依赖廉价俄罗斯天然气的政治意愿。然而，地缘政治的变化破坏了这种经济模式。但惩罚德国经济的不仅仅是地缘政治。
标普全球公司的经济学家克里斯·威廉森说：“德国受到了汽车向电动化转型的不利影响。我们目睹了对内燃机汽车的需求大幅下降。”
汽车工业长期以来一直是德国的“发动机”。德国拥有大众、奔驰和保时捷等汽车品牌。
威廉森说：“汽车制造商目前正在做出一些调整，但它们没有赢得这场电动汽车的战争，这就是欧盟委员会正在考虑征收关税的原因。这损害了汽车行业，而许多相关行业也受到拖累。”
如今，中小企业已经发现自己陷入了长期停滞。
德国贝伦贝格银行的经济学家萨洛蒙·菲德勒说，再加上糟糕的人口结构和人们普遍不愿加班，“德国的潜在增长不再那么高了”。
今年早些时候，德国财长克里斯蒂安·林德纳试图减轻人们对经济长期下滑的担忧。
他在达沃斯世界经济论坛上说：“德国不是病了。在经历了2012年以来的一段非常成功的时期和这些年的危机之后，德国是累了，而低增长预期在一定程度上是一个警钟。”
他说：“现在我们有了一杯好咖啡，即结构性改革，然后我们将继续在经济上取得成功。”
然而，政府也没有提供多少帮助，因为执政联盟各党派之间在预算问题上的激烈争论阻碍了政府，给企业留下的方向感也不多。
菲德勒说：“德国目前处于一种不确定的状态。”（编译/王海昉）
