在合资品牌销量下滑、自主品牌竞争加大等多重压力下，广汽集团走上自我改革之路。
第一财经记者获悉，广汽集团正在制定深化改革方案，方案具体内容还在细化中，近期将分步实施，做到平稳过渡。广汽集团内部人士透露，广汽集团有意将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理，目的是加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。在此过程中，部分广汽集团总部人员将从广汽中心搬移至广汽研究院办公。
广汽集团在回应第一财经提问时表示，广汽集团制订了多套改革方案，但最终选择哪套仍在商议。
今年上半年，在行业价格战的影响下，广汽集团营收、利润均出现下滑。2024年上半年，广汽集团实现营业收入458.08亿元，同比下降25.62%；净利润15.16亿元，同比下降48.88%。今年1～8月，广汽集团累计销量约为115.24万辆，同比下降25.68%。当前，广汽集团超60%的汽车销量仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田，而两大自主品牌广汽埃安和广汽传祺销量占比仅约37.19%。
日前，广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时表示，中国汽车产业经历了三个重大的变化，其中之一是品牌竞争格局，过去很长一段时期里，合资品牌是国内市场竞争的主流，占有60%甚至以上的市场份额。但当前这一格局已发生改变，今年8月，国内自主品牌的占有率已达到了66.9%。另一个重要变化是传统汽车向新能源汽车的转变，本土企业和合资企业，都受到非常大的挑战和冲击。
基于上述因素，为拉动营收、利润、销量等重要指标回升，广汽集团已着手改革，并加大力度发展自主品牌。进入9月，广汽集团旗下两大自主品牌动作不断，广汽传祺密集与华为开展合作，且有意拓展增程路线。
根据年初规划，广汽集团今年制定了销量同比增长10%的目标。其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。今年1～8月，广汽传祺、广汽埃安两大自主品牌销量合计约为42.86万辆，距离百万目标仍有差距。
另外，合资品牌方面持续智能化、电动化转型，加快本土开发。广汽丰田将加快推进联合开发车型项目，对铂智、雷凌、锋兰达等车型强化，扩大电动化产品阵营；广汽本田新能源车工厂计划于年内投产，强化电动化车型矩阵，推进适应现地的车型开发，对雅阁、奥德赛等车型自主改良。
对于未来的发展，冯兴亚指出，一方面，中国市场结构的变化使合资品牌增长遇到了困难；另一方面，中国市场的总量从高速发展转变为高质量发展。未来，广汽集团的增长空间主要在于国际化和搭建产业链。前者在于当前广汽的国际化比例比较低，增长空间大。后者增长点则在于，广汽可作为链路企业搭建产业链，获得新的增长空间。
